Култиватори и помоћни трактори: савети за избор и одржавање

Мало је љетних становника који одбијају могућност да на својим хектарима уреде барем неколико кревета. А за већину људи главно средство за то је уобичајена лопата. Ако говоримо о великом подручју, морате користити технику.

И сада приватни трговци све више тврде да сади искључиво „за душу“, кажу, купујте јефтиније, али ваш је бољи. Тешко је расправљати се с овом тврдњом, али не верује се заиста да је лопатање врта управо занимање о коме су сањали целе зиме. Штавише, одавно је створена специјализована опрема - култиватори и пратећи трактори за велике површине. Остаје само да изаберете који је за вас погоднији.

Која је разлика између ходника и култивара

Скоро сви култиватори и пратећи трактори, са ретким изузецима, дизајнирани су превасходно за обрађивање земље помоћу млинова. Строго посматрано, ово није орање, то је „мешање“ површинског слоја тла. Ако има довољно снаге и тежине, многи се модели могу користити и са плугом, али чешће је додатна опрема. То је управо оно што се може инсталирати на опрему, а зависи од тога да ли је то ходник или култиватор. 

Ево прилично је једноставно: сва опрема је подељена на вучену и монтирану. Главна вучена опрема су плугови, багер-утоваривачи, копачи кромпира, колица разних врста. Уопште, шта је приложено и повучено. Или гурајте попут лопата за уклањање снега. Приложена опрема за свој рад захтева погон мотора: то су, на пример, пумпе, косилице, четке, фрезе за снег. За њихов рад потребан је осовина или ременица - ако постоји таква осовина или ременица, имамо посла са трактором за ходање, ако опрема може да ради са вученом опремом - ово је култиватор. Мало појашњење: да би аутомобил сматран трактором који иде иза себе, неопходно је и да прилози на њему буду доступни.

Шта су култиватори

Могућности култиватора највише зависе од њихове тежине. И овде можете извршити условну поделу на "тежинске категорије".

Култиватори ултралага класа - Модели дизајнирани само за обраду релативно лаког тла и лабављење. Теже 10-15 кг, опремљени су електричним моторима.

Култиватори светлосна класа тежи 20-30 кг, опремљен бензинским или електричним мотором. Нема смисла опрему ове категорије тежине опремити дизел мотором. Штавише, многи трактори са заостатком изгледају исто као и култиватори - у ствари је додан још само један потпорни ремен на који је уграђен погонски ремен. Међутим, изглед мотоблокова је различит. Такође сматрамо моделе који имају осовину за одбацивање снаге и једину уклоњиву „активну везу“ - глодалице које се окрећу према точковима. За рад са другом опремом уклања се чвор са резачима. Неки такви модели са дизел моторима теже више од 300 кг.

Модели са вученом опремом могу радити на тежим тлима.

Најчешћи култиватори средња класа. Теже 40-60 кг, електрични мотори се налазе у засебним примерцима, али обично су опремљени бензинским моторима. Лагани модели су у могућности да раде са приколицом као што су хиллер и пололник. Да бисте радили са плугом, потребна вам је машина тежине најмање 50 кг и пожељни су додатни средства за вагање. Наравно, за такав рад, резаче треба променити на точкове - металне са шаркама или пнеуматске. 

Теоретски, један број култиватора може се користити са вученом колицима. "Тешки" култиватори се практично не производе, мотоблокови заузимају своју нишу.

Шта су мотоблокови

Минимална тежина у овој категорији је најмање 50 кг, али чешће од 60 до 100. Мотор је готово увек бензинац.

Вриједно је напоменути да ултралаки модели имају брзину ротације глодала од 250-350 о / мин, а с повећањем тежине, фреквенција се смањује. Радна брзина за тешке моделе је понекад мања од 100 о / мин.

Уређај култиватора и мотоблока

Без обзира на тежину, многи чворови култиватора и мотоблокова су слични. Наравно, мало је заједничког између култивара од десет килограма и моћног ходника, али унутар једне категорије број опција за извршење појединих чворова је ограничен.

Типови мотора за баштенску опрему

Електричне су карактеристичне за ултра светлу и светлосну класу (овде ћемо укључити и све моделе који се напајају из батерије). Асинхрони се стављају у лагану и лагану средњу класу, али у ствари, то су само могућности перформанси створене на основу бензинских модела. Бензински мотори у овој категорији су уобичајени четворотактни мотори снаге од 3-4 до 6-7 кс. По правилу, то су сорте "надземних" мотора. Сложенији мотори су скупљи, ретки.

Квачило за тегљача 

У великој већини случајева користи се клинасти пренос. Веома је згодно и једноставно: када је квачило искључено, каиш виси на ременицама, ако га повучете ваљком, обртни момент се преноси са мотора на мењач. Кабловски систем довољан је за напетост. 

Постоје и друге сорте: неки скупи и снажни модели користе пнеуматску спојку - вентил повезан са усисним разводником мотора користи се за притискање ваљка (вакуум формира током рада). 

Треће квачило се налази у моделима са вертикалним распоредом радилице, као и на већем броју снажних мотоблокова. Најзад, на ултра лаганим моделима квачила, као таквих, можда их нема.

Мењач за ходник

Овде је приближна подела следећа. Црв зупчаник је карактеристичан за лагане моделе, ланчани зупчаник је за средњу класу, зупчаник и зупчасти ланац користе се за бројне тракторе који иду иза. Укратко, што је веће оптерећење, зупчаник мора бити снажнији.

Глодалице за тегљаче

Један од ретких чворова, чија је изведба једнака за готово све врсте опреме. Они су осовина на коју су причвршћени ножеви: или на вијке са матицама или на моћне заковице. Обично постоје четири ножа. Између себе и с излазним осовином, резачи се најчешће повезују челичним прстима на брзо отпуштајућим вијцима или посебним копчама. У зависности од снаге мотора, број секача креће се од две до четири са сваке стране (резачи „десни“ и „леви“ су зрцаљени).

Дешава се да се пар резача са сваке стране изведе на једном осовином: то је типично за култиваторе са три пара секача. Такође је реално ставити један пар на њих, али не увек.

Ножеви за глодање се могу наоштрити, тада ће добро ући у тло, али ће истовремено пресећи корење корова (и они ће добити добру прилику да брзо почну да израсту). Ако су ножеви мало тупи, неки ће се коријен намазати на секаче, морат ће их се чешће чистити, али ће бити мање корова.

Култиватор и ходник иза трактора

Култиватори средње класе често су опремљени степеном преноса уназад. Али ово није баш „кутија“, све је једноставније. Најчешћи дизајн су два ремена и два затезна ваљка, погонски ремење су такође два: предњи ремен се налази на оси мотора, задњи ремен се окреће кроз зупчаник. 

Покретани ремен је један, смер кретања зависи од тога на који се ремен притисне одговарајући ваљак. Ово је најпопуларнији аранжман за култиваторе, али никако једини, постоје и модели са мењачем „после погонског ремења“. Али већ постоје многе могућности: кутија се може уградити у мењач или се може направити као посебна јединица. Мотоблокови су обично опремљени пуним мењачем, одвојеним или комбинованим са мењачем. Али већ имају више брзина - од две до шест напред, једна или две позади.

Ременица или карданска гума

Присутни само на тракторима који иду иза. Најједноставнија опција је додатни ремен, обрађен заједно са ременским погонским ременом. И овде је све једноставно: причврстите „кваку“, навучете се каишом - и опрема је спремна за рад. На снажнијим уређајима користи се кардански зупчаник или зупчаник. Способни су да преносе веома велика оптерећења, али нису универзална: „повезивање“ за њих треба одговарајуће.

Контрола ходања трактора

Главне команде налазе се на ручици. Али не све. Минимално су полуге квачила, обично полуга за лептир за гас (иако можда није потребна на малим култиваторима). Прекидач на плински мотор постављен је на мотор, иако се може дуплирати. Ако постоји прави мењач - ту је и полуга по њиховом избору: или мала, на ручици, са кабловском контролом, или само полуга на кутији (може бити дугачка да би се било лакше доћи).

Управљачка ручица на лаганим моделима је обично фиксна. Максимално - може да се подешава по висини. Код тежих полуга често је могуће скренути лево и десно.

Отварач за ходник

Метална шипка или трака помоћу које можете подесити дубину обраде. Налази се у задњем делу машине. Може се подесити према дубини уласка у тло или произвести у нерегулисаној верзији, а затим се дубина подешава подизањем или спуштањем ручке култивара. Понекад је одсутан на лаганим моделима: свеједно, неће се дубоко закопати и лако их је извући.

Транспортни точкови за култиватор

Имају много различитих опција: уклоњиви или подигнути, инвертибилни (у комбинацији са отварачем) један или два, предњи или задњи. За корисника је важнија практичност померања култиватора у „борбени“ положај, тј. како брзо можете стићи „на котаче“ до места и поново изградити култиватор за рад.

Сервисни култиватори и мотоблокови

Све овде није сложеније од било које моторне опреме. Још једноставније: сигурносна маргина већине чворова много је пута већа од оптерећења рада. Главни радови на одржавању повезани су са мотором: то је периодична замена уља и чишћење филтера за ваздух - други су ретко потребни.

Специјално уље за баштенску моторну опрему такође није у недостатку. И у мењачима и у мењачима (ако их има) постоји подмазивање, али овде је потребно да проучите упутства: често се мењачи раде без надзора, не морају их заменити мастима. Остали радови су такође врло једноставни и једноставни и најчешће се своде на подешавање затезања управљачких каблова, замену погонских ремена и чишћење саме машине.

Ако смо вас уверили и спремни сте да уштедите снагу тако што делите одговорности ископавања врта модерном вртном опремом, не устручавајте се уложити новац за његову куповину, јер ће таква аквизиција ослободити време за угодније активности и рекреацију на отвореном. Па, коју јединицу да изаберете, ви одлучите. 

Технику је одабрао Маким Грибоедов.